911事件世贸大楼为什么会倒塌

世贸大楼其实不是被撞塌的，而是被大火烧塌的。

最先被撞击的是双子塔一号楼，17分钟后二号楼也被撞击。

二号楼在被撞击56分钟后最先发生倒塌，当时现场的人大多没有意识到大楼会出现倒塌危险，导致很多市民和消防员丧失。

倒塌的二号楼摧毁了路边的救援指挥部，导致现场指挥出现中断。而这时一号楼中的救援人员还不知道外面发生了什么事。

在二号楼倒塌30分钟后，一号楼也相继倒塌。双子塔的突然倒塌，引发了巨大的人员伤亡，大约造成了数千人的死伤。

很多人都奇怪，双子塔到底是怎么倒塌的？飞机撞击的位置在大楼顶部，为什么整座大楼会像多米诺骨牌一样垮塌下来？

据事故调查报告显示，双子塔的倒塌其实不是撞击力造成的，而是大量航空燃油燃烧产生的高温使钢结构失去强度倒塌的。

双子塔的结构全都是钢结构，这种结构的好处是建设周期短、刚度强，但也有一个致命短板，在高温燃烧时容易失去刚度。

当时的高层建筑外墙都是不承重的幕墙，双子塔却是另辟蹊径，在外墙排列非常紧密的柱子用来承重，摒弃了传统的方式。

这些钢柱平均宽度为45cm，间距为55cm，每根钢柱都包裹着防火材料，外表面都用铝板来装饰。再看看双子塔内部结构。

大楼内部的钢结构的核心筒来承重，筒内安装有电梯、管道井、楼梯等。内外管筒之间都是钢桁架连接，支撑着各层楼板。

由此可见，双子塔完全是一个钢结构建筑。如果不考虑超高温因素，这种钢结构的刚度和稳定性在当时确实是完美的设计。

当时双子塔的设计是考虑了横向风的剪切力的，那这个稳定性设计是否能抗住飞机的撞击呢？这个答案是毋庸置疑的。

据科学杂志介绍，第一架飞机的重量超过120吨，撞击一号楼的速度是630km/h，通过计算可知飞机对大楼冲力为3260万牛。

这是一个非常大的撞击力，然而一号楼并未被撞倒。原因就是大楼设计的最高抗飓风力为5840万牛，飞机显然是撞不倒的。

单从数据来看，飞机的撞击力仅为最大飓风力的56%。整座大楼没有被撞倒，但在96层处出现一个窟窿，飞机冲进了楼内。

由数据可知，飞机的撞击力不足以使大楼倒塌，大楼只是局部受损。

燃油才是大楼倒塌的主要“元凶”，在撞击发生时，飞机油箱中还储存着3万多升的航空煤油，燃油在楼层内引发爆炸和大火。

尽管大楼钢结构上包有防火层，但飞机撞击时防火层已被震脱落，仅有部分防火层在起作用，这才使大楼坚持了很长时间。

如果没有防火层，大楼会在15分钟内被烧塌。当时燃油燃烧的温度达到了1100℃，而双子塔的钢结构在425℃会开始软化。

在650℃时，强度和刚度会丧失50%。大火首先损毁钢柱与楼层间及钢结构间的连接螺栓，接着钢结构因软化而发生断裂。

最终导致大楼倒塌。倒塌的过程是这样的，先是最高的20层整体失去支撑而坠落，接着砸垮了下部90层已被损毁的钢结构。

综上，世贸大楼是被大火烧塌的，顶部的重量压塌了整座大楼。

难得解答一个涉及现实工作领域相关的问题。世贸大楼的倒塌，主要是因为大火造成钢铁承重能力急剧下降，无法承担荷载，使大楼整体垮塌。

首先我们要知道，世贸大厦双子塔是钢结构高层大楼。可能是因为中国大规模建设高层大楼是在911之后，中国高楼一般采用钢结构的比较少，近几年才增多一些，普遍采用的还是钢筋混凝土结构。

钢结构建筑和钢筋混凝土结构建筑的区别是，钢结构建筑单纯使用钢铁作为主要的承重主体，而钢筋混凝土结构则采用钢筋混凝土浇筑成的柱子、剪力墙等作为承重结构。

国内虽然钢结构大楼不算多，但其它钢结构建筑如厂房、体育场、机场航站楼、博物馆等还是非常多的。

（北京大兴机场航站楼，典型的钢结构建筑）

和很多人印象的钢铁坚固耐高温不同，钢铁在高温下强度会非常差。在175度以下，钢铁还能保持正常的强度。175度以上时，钢铁的强度会急剧下降，300度时，钢铁强度下降为正常强度的百分之七十，400度时，下降到百分之五十，500度时，下降到百分之三十，750度时，可以认为钢铁已经完全失去强度，像面条一样柔软。虽然钢铁到1500度时才融化，但750度时已经完全没有啥强度了。

钢铁的热传导性又非常好，在火灾时，会急剧升温并很快传导到相连接地方。一个裸露无防火措施的钢结构建筑，遭遇大火后可能十几分钟后就会倒塌。

裸露的单层钢结构房屋，遭遇同等火灾时，能坚持的时间肯定不如同样规格的木结构房屋，这点很违反常人的直觉。

911时，飞机撞击世贸大夏本身已经给双子塔的两座高楼以很大破坏，但不足以让两座大楼倒塌。两架飞机上携带有大量的燃油，燃油燃烧成熊熊大火，再加上大楼内的可燃材料，燃起的大火大楼自身的消防系统是没有能力短时间灭火。纽约的消防队也不可能对这种超乎想象的火灾有预案，付出几百名消防员的生命也无济于事。