从3月21日mu5735发生事故到现在已经过去7个多月时间了，在这件事情刚发生的时候引起了网友的极大关注。
而且刚开始的时候大家都非常关注这个事情的处理结果，包括遇难者的遗体是否找到，赔偿怎么处置，事故发生的原因是什么等等。
那现代这些工作处理结果到底是什么样呢？有没有什么后续的消息呢？针对大家的这些疑问，我们一一探究下。
一、遇难者的遗体是否找到？
在mu5735事故发生之后，消防部门以及相关部门及时展开了大范围的搜救工作，但是一直没有找到生还的人员。
最后在2022年3月26日，东航mu5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认：机上123名乘客和9名技术人员已经全部遇难。
而且在事故发生之后，公安机关刑事技术部门出动220人，组成了29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名，机组人员6人，相关工作还在继续进行。
这些身份的确认基本上都是通过遗物以及一些人体组织DNA等方式推断的，但截至目前，我们并没有看到官方公布找到完整的遗体相关消息。
但至于真实情况如何，我们也没法去获取内部消息，所以搜救队员是否已经找到了相关的遗体，我们也没法去核实。
二、遇难者的赔偿进展如何？
在这起事故发生后，我相信关于遇难者的赔偿工作肯定会提上日程，而且有关商业保险赔偿的部分也迅速开展。
2022年3月23日，人保财险先行向东方航空公司预付保险赔款5000万元；
另外，截至3月29日，财产保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。
人身保险方面，相关保险公司根据客户报案情况，积极开展保险理赔工作，截至3月30日，已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。
以上这些赔偿都属于商业保险部分，但至于事故本身的赔偿，目前并没有最终的赔偿方案，因为事故的调查结果还没出来，至于应该由谁承担赔偿责任，或者相关责任方应该承担多少比例的赔偿责任，要等最终的调查结果出来之后才能够认定。
所以在事故最终调查结果没出来之前，事故赔偿估计短期内不会有相关方案出来，估计要等1~2年时间才有可能出台最终的事故赔偿方案。
这跟2010年伊春发生的空难事故还是有很大区别的，2010年发生的伊春坠机事件原因很简单，就是人为原因造成的，所以在事故发生之后，很快河南航空公司就出台了赔偿方案，每人赔偿96万元。
但这次东航发生的事故原因至今仍未查明，所以赔偿方案也会延缓实施，但参考伊春事故的赔偿金额来看，这次事故赔偿金额估计不会少于96万元。
三、事故发生的原因是什么？调查进度怎么样？
在mu5735坠机之后，很快两个黑匣子都已经找到，其中一个黑匣子由我国自行分析，另一个黑匣子还专门送到美国的专业实验室去分析。
而根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。
所以在事故发生之后的一个月内，在4月20日民航部门公布了MU5735航空器飞行事故的初步报告。
但这个报告只是阐述了飞机发生过程的一些具体事实，比如飞机是从北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路进入广州管制区,14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。
另外这个初步报告还通报了飞机坠毁的具体方位，以及飞机坠毁之后现场发生的一些情况；还通报了当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员的资质符合要求，事故航空器适航证件有效等等一些基本情况。
不过从4月份到现在已经过去了半年时间，我相信通过几个月的分析中，相关部门应该掌握了飞机坠毁的相关原因，但飞机调查是一个严肃而漫长的过程，因为事故的最终调查结果，直接关乎着相关责任方的责任认定，所以在没有掌握确切的证据链之前，我相信民航部门也不会公布最终的调查结果。
按照国际航空事件调查周期来看，一般从事故发生到最终结果调查出来，大概需要1~5年的时间，长的甚至有可能5年时间以上，所以至于MU5735什么时候会出台最终的报告，我们要等民航部门发布消息才知道。
感答。
空难事故的调查是极其严肃和细致的，历史上的很多空难，即使是发现了完整的黑匣子和雷达数据，调查人员都要考虑到各种情况，包括数据的真实性、当天的实际情况、飞行员的操作、心理以及日常生活等等。所以我们看到很多空难事故都没有一个切确的事故原因公布。
东航客机坠毁后，虽然经过搜寻，最终找到了两个黑匣子。但黑匣子严重受损，数据的恢复也需要时间，况且还不知道是否能够完全恢复。如果随意出来一个所谓的事故调查报告，既无法抚慰遇难者家属，也是对社会大众的不负责任，也会重挫民众对民航业安全的信心。
退一步讲，如果真有什么人为因素，那么这种调查就更需要时间了，因为毕竟机内全员身亡，没有任何的人证。如果随意把事故责任推给某一个人，这也是对死者的中伤，完全不人道的做法。因此，与其猜测毫无根据的阴谋论，不如静待最终的调查报告。
参考众多空难事故调查的时间跨度，目前想要得到结论为时尚早。换句话说，即便是最终没有结果，那也只能平静的接受。
通过和飞机制造商的沟通，这样的一起国内空难事故，只要能还原黑匣子数据，我相信会有一个相对清晰的事故原因报告。静待调查报告公之于众，那才是对132条逝去生命最好的告慰方式。
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