中国机长原型事件

一、英雄机长

刘传健，1972年11月出生，中共党员，重庆市九龙坡区陶家镇人，1991年入伍，2006年从部队退役加入四川航空股份有限公司，现任四川省四川航空股份有限公司飞行部重庆分公司飞行分部责任机长，B类教员、公司检查员。

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机长刘传健在气流吹袭和大量仪表被破坏的情况下，组织机组正确处置，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。

5月15日，中国民用航空局对这次“史诗级”备降给予了高度肯定，称机组“临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一次重大航空事故的发生”，在回答媒体提问时，民航局表示“一定会奖励”、“怎么奖都不为过”。

2018年6月8日下午3点，中国民用航空局、四川省人民政府决定授予刘传健同志“中国民航英雄机长”（简称《中国机长》，手动滑稽）称号并享受省级劳动模范待遇；川航3U8633航班机组被授予“中国民航英雄机组”称号。

此外，中国民用航空局和四川省还给予机长刘传健500万元奖励，给予第二机长梁鹏200万元奖励，给予副驾驶100万元奖励，给予其他6名机组人员100万元奖励。

2018年12月，中央宣传部、退役军人事务部决定授予刘传健同志“最美退役军人”称号。

2019年2月18日，获得“感动中国2018年度人物”荣誉。

颁奖词：仪表失灵，你越发清醒；乘客的心悬得越高，你肩上的责任越重。在万米高空的险情中如此从容，别问这是怎么做到的。每一个传奇背后，都隐藏着坚守和执着。

2019年9月，荣获第七届全国道德模范“全国敬业奉献模范”。

二、处置险情

2018年5月14日6点26分，四川航空3U8633航班的机长刘传健同往常一样驾驶空客A319执行重庆飞往拉萨的任务。

这条航线刘传健已经飞了上百次。

7点左右，飞机进入巡航状态。飞机在飞过成都后150公里附近位置时，驾驶舱右座的前挡风玻璃出现裂纹。

之后在7点08分左右，右侧的前挡风玻璃整体爆裂。机长刘传健在飞机遇险后所面临的险情：

1. 瞬间失压，副驾驶被吸到了窗外。

2.在高速行进的飞机中，身体要面对巨大的风力。

3.事故发生时，飞机飞行在海拔近万米的高空中。

4.在近万米高空，风挡破裂，使驾驶舱温度迅速降至零下40多度，而飞行组人员都只穿的短袖衬衣。

5.舱室仓失压、缺氧。

6.飞机下方是横断山脉青藏高原山区，最多只能下降到23000英尺的安全高度（约7010米）。

7.瞬间强风造成仪表台受损严重，自动驾驶系统失灵。刘传健改为手动操控，目视驾驶飞机。

8.事故发生时，飞机瞬间失稳，急速下坠。

9.巨风、失压、低温、缺氧，造成人的身体机能下降。

10.与地面的管制中心失去联系，机组人员持续发出A7700特请代码，但无法收到回应。

11.客舱突然断电。

12.巨大的风力带来巨大的噪音，使得飞行组人员无法用语言交流，只能用手势。

机长刘传健在面对这样危急的多重险情的情况下，能将所有乘客安全送回地面，堪称世界民航史上的奇迹，刘传健获得”中国民航英雄机长”的称号当之无愧。

三、事故原因

事件发生后，民航局迅速成立了以李健副局长为组长的“5.14”调查组，具体调查工作由西南局组织实施。根据《国际民用航空公约》附件13的相关规定，事件信息通报了航空器设计制造国法国，法国航空事故调查分析局（BEA）、欧盟航空安全局（EASA）、空中客车公司（AIRBUS）和法国圣戈班集团公司叙利工厂（SGS）的授权代表和技术顾问参加了调查。

2019年5月13日，在“5.14”事件即将来临一周年之际，西南管理局向民航局上报了“5.14”事件中期调查报告。