全球顶级设计师加盟，原创能力再提升，众泰踏上飞速发展的快车道
作为国内年底最盛大的汽车展会，2018广州车展已经开幕，这是一个检阅各大车企实力的好机会。众泰汽车也携带了多款新车亮相。在过去的上半年，市场遇冷，很多企业销量下滑。但身为民营车企的代表，众泰厚积薄发，营业额大幅增长，在2018年动作频频，更新品牌形象展示，推出了新的研发设计体系。真可谓是士别三日，当刮目相待。
销量为王 实力担当
和很多历史悠久的国企不同，就算在民企造车力量当中，众泰都是年轻的。2006年底，通过控股江南汽车，众泰终于获得了轿车生产资质，正式进入乘用车市场。虽然年轻，但众泰绝不是软柿子。前期推出的T600以超高性价比打开市场，获得成功。上市四年多来，累计销量更是突破了50万辆，成为国产SUV的一面旗帜。
不仅仅有爆款车型，众泰的整体销量也在节节攀升。2015年众泰汽车全年销量22万辆，2016全年销量33万辆，2017全年销量31.7万辆。很多人不清楚这是什么概念，举个例子，2016年一汽轿车全年销量只有18万辆，东风风神只有15万辆，国家队的一汽奔腾和东风加起来，才有与众泰差不多的销量。跟人们印象中完全不同，众泰早就成为自主品牌队伍中一个不可忽视的力量。
今年是几乎所有车企的一道坎，金九银十的季节，居然出现了前所未有的全国性销量下滑，实在是一个寒冬。但众泰在这种情况下依然稳步增长。1-9月实现营业收入133.65亿元，同比增长15.26%，净利润超过4亿元。众泰已经从草莽进化成一个成熟的大企业。进入2018年，众泰正式拉开了战略转型的大幕。
苦练内功，强势迭代
民企的基因决定了众泰有着强烈的求生欲望，与很多企业不同的是，众泰并不满足于仅仅卖卖车，挣点钱的低层次发展，它有强烈的做大做强的愿望。现如今，众泰已经建立了杭州、重庆、意大利都灵和日本横滨四大研发中心，打造了一支2000多人的研发团队，这是一个跨国车企的配备，换句话说，众泰想要做得更好。
为此，众泰构建了自主研发3.0体系，简称Z-SPM。除了具备常规正向开发的优点以外，还有两个重要特征：一是平台开发和车型开发紧密的衔接，充分将平台最大化利用；二是利用大数据分析为基础，将市场需求跟竞争对手彻底摸清，为自身新车研发降低风险。
很多不明就里的人以为，汽车的发展方向就是几个屏幕，手机控制，其实那是大错特错。汽车的复杂程度，远远超乎想象，众泰没有跟风搞什么缥缈的人工智能，而是继续在基础研究上加大投入。具体是四个方向：新材料跟工艺，新的平台化，新的造型设计，新的试制工程，众泰将彻底实现自主原创能力的突破。
本次广州车展，众泰就秀了一把肌肉。一口气带来了Z500EV Pro、ET450和E200 Pro智行版三款新能源车型，首发的纯电动中级轿车Z500EV Pro，补贴后仅仅11.39-12.59万，颇具性价比。传统汽车的三大件众泰也已经实现突破，众泰自主研发的的2.0T GDI发动机和七速湿式双离合自动变速箱eDCT 350齐齐亮相车展。不论是新能源还是传统汽车，众泰都已真正全部掌握了核心科技。
有一些厂家，早年间诞生过几款网红车，但一年半载之后就销声匿迹，没有几个能够持续发力。众泰深谙只有不断迭代才能发展的道理，一直在推陈出新，比如升级T系列，推出全新概念车i-across。今年更是使用了全新的企业形象标识，新LOGO更现代更有型。
众泰ZOTYE AUTO的首字母“Z”，不再是被束缚在边框内部，而是跟外边框有很协调的衔接，整个LOGO进行了浮雕式的立体效果处理，呈现出漂亮的金属质感，跟奥迪等大牌的风格趋于一致，形象更精致年轻化。也代表着众泰汽车与经销商、供应商、服务商以及广大用户紧密相连，相互信赖的美好寓意。比如本次广州车展，众泰就联手互联网巨头京东，双方将在销售，金融方面展开深度合作，为客户创造新潮且更具效率的互联网用车体验。
除此以外，众泰今年还干了一件大事，那就是花大价钱引进外国大牌设计师Anthony Williams-Kenny来担纲设计总监。
志在千里，挖掘大牌设计师
Anthony Williams-Kenny会主导众泰新时代“智美中国车”系列产品的造型设计。这是一个强烈的信号：众泰彻底跟模仿划清界限，并开创属于自己的风格。Anthony Williams-Kenny将带领团队，塑造一个全新的众泰汽车。
这位Anthony Williams-Kenny大有来头，毕业于拥有世界顶尖汽车设计专业的英国考文垂大学，1998年加入德国三菱汽车欧洲设计中心担任设计师，2000年加入MG Rover设计中心担任设计经理。自2005年起加入上汽集团，担任首席设计师，2007年被任命为上汽集团欧洲设计中心设计总监，2010年被任命为MG汽车/Roewe全球设计总监，2016年被任命为上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监。早在十多年前，就设计出了当时惊为天人的550跟MG6，领导了MG的复兴。
找洋帅来把控整个品牌的方向，是目前一线自主品牌的通用做法。吉利有前沃尔沃设计总监彼得·霍布里坐镇，比亚迪请了前奥迪总设计师沃尔夫冈·艾格。从他们的到来开始，吉利，比亚迪的设计水准开始了火箭速度一般的升级，创造了很多的热销车型。
众泰也初尝原创设计的甜头，全新的T700就是如此。这是一台轴距达到2850mm的中大型SUV，巅峰时期创造过1.44万辆的月销量。霸气刚毅的外观跟豪华的内饰是T700的致胜法宝，更重要的是，这是众泰完全原创的作品，良好的销量体现了众泰的实力。Anthony Williams-Kenny强势加盟以后，众泰必定能凤凰涅槃。
结束语：众泰是一个年轻的汽车企业，尽管在不断探索，但是在发展的过程中，仍旧走过一些弯路，甚至还背负了一些不该有的骂名。民企的忧患意识让众泰没有偏离大的轨道，始终保持着旺盛生命力。资产经营优良，重视新能源，组建国际化设计团队，他们一直在坚持做对的事情，相信用不了多久，一个脱胎换骨的众泰即将出现！
众泰不是象腾讯，而是众泰腾汛等中国当前发展得较好规模较大的很多企业起步走的都是山寨的路，引进，消化，吸收，只不过把话说的好听而已。
山寨在中国应该是见多不怪的事了，从皮鞋，包包，到毛子老是拿来说事的国产战机，从时尚时装到如今领先世界的高铁那一项不是站在前人的肩上跃进才有如今的中国制造。众泰众失在于别人花1oo万买的豪车是要显示金钱地位的，而花10万元至少外观一模一样的车跑满大街，有木有为百万豪车的车主想想。时尚是永恒的话题，年青人是追求时尚的，车企也一样抓住年青人就是抓住了未来。以后的岁月买辆皮实的车开七八年十年可能不是消费的主流，车辆换代更新将会更快，车企若不能适应这样的速度必将被淘汰。一年四季都有开发布会的是时装，开发布会有摸恃。如今的车市与时装秀是一样一样的，新车发布时时有，美女摸特不能少，这一切的一切都在告诉人们，一辆车就是一件时装，开不了多久不时髦了换更时尚的。感觉众泰能赶上这样的节奏。
本文来自投稿，不代表天一生活立场，如若转载，请注明出处：http://tiyigo.com/baike/40210.html
