开车路怒症现象：不直接影响GDP也不影响空气pm2.5污染。但它影响所有在路上开车和乘车人的心情（大多数人是不爽，少数应灾乐祸）。
路怒症有人认为与个人心理不健康和素质有关，我个人认为是交通管理难推其责，路怒症看名字就已经被归类到个人疾病范畴，但本质是管理问题，为什么这么说呢，你看经常热议的应急车道被占影响救护车通行，连续变道导致其他车追尾背锅，出口入口加塞比车技比谁素质低，难道这些问题就不能通过有效的管理来解决吗，那么多摄像头就不能拍应急车道号牌就不能公式占用应急车道的使用要求？（需要去交通管理部门主动有效举证否则都按非法占道严惩）。
其实庙堂上的神仙们比我能想到的办法多得多。很多人不是不知道交通规则，一个是自己合适违规没成本，一个是规则不合适没有及时调整改进。
之前说的比较多的收拥堵费，我觉得一开始就想歪了总想着赚钱，堵车浪费了多少战略资源汽油，怠速增加了多少尾气排放，耽误了多少人的时间产生了多少误工费（用这时间去建设祖国为早日实现两个100年添砖加瓦不好吗），应该是收管理部门的钱抵扣车辆的车船使用税，拥堵是管理造成的，不作为还找没收费当理由，单双号限行解决拥堵问题了吗，昏招层出不穷，干脆摇号出行吧。就跟雾霾问题一样，搞清楚交通问题的各种原因了吗，根本原因，当前原因，未来预估。每天堵车的时候管理部门的领导有没有早高峰住五环外开车去二环上班的经历？
建议国家加快完全自动驾驶产业的发展，5G把这个应用场景搞定了就是创造历史，交通管理会有质的飞跃，就像绿皮火车换高铁。什么酒驾毒驾斗气车加塞危险驾驶，借此信息安全产业有动力再提升（人命值钱投入），什么打车难，车位不足，都是管理无法细化造成的相对资源不足。
未来交通科技展望，想赛车寻找刺激的要么去赛道（竞速类的，狂暴别车类的生死有命，驾校回炉的蜗牛类），要么去玩汽车模拟器（啥风格的汽车路况体验都有（酒驾都行）。正常交通出行直接呼叫自动驾驶汽车告知合理要求其他就不用管了乘客是睡觉是吃火锅还是看风景随便，房车升个级老百姓的卧室就是房车可以脱离房屋开走，有钱的整个别墅开走，哈尔的移动城堡早就演示了使用方法。停车场也可以集中设置反着车是可以自动停放，红绿灯一定要被淘汰效率太低，汽车自己协商，通信领域的传输协议早就解决了这些问题，容量速度都没问题比如5G。什么保险公司，4S店，交通换乘模式都完全不同于现在，交通碰瓷绝对杜绝（路上不限速），堵车，空气污染（实时计算污染量不背锅）。检测厂（实时检测带黑匣子），二手车市场都可以关门了。我认为现在的科技基本可以实现，得带动上下游多少产业链，社会运营效率提高了一个维度，对GDP贡献多少恢复到两位数增长没什么悬念。这么牛的交通系统谁敢说是世界的领导者？马克斯就是一个人实现不了我说的蓝图，只有中国有可能。
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