站在一个宏观的角度上来说，为什么需要无人驾驶汽车？
随着每个人能做要做的事越来越多，时间成本也变得越来越贵。谷歌，这家原致力人类信息自由传递的公司，现在都在关注解放人身在有限空间里的自由。不用自己开车，我们在车里的双手双脚和注意力得到解放，其实也就是解放了我们的时间。
从用户角度出发，省下来的时间越多，人就越自由，也就有了更多空闲创造其他价值。
另一点，安全也就更有保障。我有个朋友的夫人最近生孩子，朋友因为紧张匆匆忙忙出门差点拐错道，后果不堪设想。也就是说：驾车技术再好的人也存在驾车风险。人的理性是有限的，意志力和精力也是，不可能100%保证不出事。虽然AI驾驶也会犯错，但是无人驾驶一定会将事故率降到最低，出事几率比人低太多。
中国汽车销量早已超过美国跃居世界第一，整体交通流量更不用说。但是交通的代价也并不小。
以美国来说，美国汽车平均使用率只有 4%，每部车平均每天只开 60 分钟，但美国人为此付出的代价却远远超过实际使用率。旧金山是个典型案例：
旧金山在全球交通拥挤度排名第 10，全美位居第 3，平均每年花在交通堵塞时间 42 个小时。更让人头疼的是，在市区找车位时间远远超过 10 分钟。
光是时间的付出还不够，旧金山违章罚单起步价市内 “65 刀”（约450人民币），各种罚单让高收入科技工程师罚到心疼。运气不好，一年下来停车省下的油费和罚单，攒台电脑基本上够了。
无人驾驶要做到自动找车位，遵守交通规则其实很简单。谷歌waymo现在基本上能做到，但是它选择了比较难的技术路线——一次性将无人驾驶升级到最安全级别，而不是拿出一个“自动停车”这样的半成品。
所以从整体社会价值看，无人驾驶能让人为事故几率被降低，城市交通负担也将被改善，能源得到节约。
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