空军飞行员转业后当然可以开民航飞机的，但是由于军民航飞机操作系统不一样，空军飞行员转业后要想当民航飞行员，必须参加培训并取得资格证后才能开民航飞机。当然，也不是每名转业空军飞行员都能进入民航系统。
其实，建国之初我们军民航基本可以说是一体的，由于国家底子薄民航事业基础差，当时空军还每年支援民航不少飞行员，给民航后来大发展奠定坚实的人才基础。因此，从这一点来看，空军飞行员转业后开民航飞机是没有问题的。
另外，我们知道空军飞行员停飞转业一般有两种原因，一是因为身体原因不适合飞军用飞机特别是不适合飞战斗机而停飞转业；二是因为军用飞机对飞行员一般有年龄要求，比如战斗机就会规定一个最高年龄，飞行员到最高龄时就必须停飞。因为民航飞机相对对飞行员身体素质要求不是那么高，因此对于第一种原因转业的空军飞行员，只要身体能够通过民航飞行员标准检测就没问题。而民航对飞行员年龄也有要求，这个会根据所飞机种不同而有具体规定，一般来说民航飞行员的最高飞行年龄都要比战斗机飞行员的高，因此对于因第二种原因停飞转业的空军飞行员来说，也是有机会再进入民航系统重返蓝天，当然前提也是必须身体技术合格。
如今，随着民航与空军飞行员待遇逐渐拉大，比如民航一位机长每月工资基本能有3至5万元，工作强度却小很多，而空军飞行员可以说脑袋别在裤腰带上，用牺牲奉献换取亿万百姓头顶一片安全蓝天，偶尔也引发许多空军飞行员向往民航，特别是在一些军民航合用的机场，甚至个别空军飞行员会萌发“一条跑道两种待遇”的想法，但是绝大多数空军飞行员不忘初心，不会因为民航待遇好而故意停飞转业进民航。
理论来说，中国空军的飞行员转业或退役后，是可以进入民用航空公司（有一定的年龄限制），驾驶民航飞机继续飞行的。而且就目前来看，国内的很多的民营航空公司，是非常愿意接受，来自空军的飞行员进入自己的公司工作。而且这些开过军用战斗机的飞行员，与科班出身的专门驾驶民航飞机的飞行员，也有着很多优势。
首先，飞行技术的底子非常好，在国家和军队体制下的训练与培训，可以说是完全不计成本的，就那其理论考核过后的，实践实机操作，空军的教练机一小时的飞行成本可是在几千美金的成本上下的，与讲究经济成本的民航培训学校是不能相提并论的。
其次，就是绝对好的心里素质与业务能力，战斗机在其飞行中之中遇到的各种险情与突发情况，战斗机飞行员都能冷静应对，成功化解并安全的将战斗机与自己平安带回。这是一般民航飞行员经历不到的，也是民航飞行员不能比的能力。
最后，就是从空军出来的飞行员，对于其民航飞机的规章制度与操作流程，执行力与专注度程度也更高，他们对于飞机已经有了特殊的感情，也足够爱惜飞机，工作热情也足够高。但从空军出来的飞行员，也需要重新经过民航严格的资格认证和测试考核，通过者才能驾驶民航飞机，这样的转变的时间应该不长，顺利的话半年左右就可以了。
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