武汉市从今年就要开始取消，城市路桥etc的收费了，对于大家来说是一件大好事，但是这也代表，有更多的车辆，会前往武汉市。本来他们的ETC被很多人已经吐槽很多年了，因为武汉大桥太多了，所以收费也很多很高，所以对有些人，来说来来往往的成本是挺高的，终于从今年起，所有的桥梁隧道，已经不收费了，而且汉口和武昌也不再是异地恋了，大家可以自由地穿梭在武汉了。其实他们收费也是对一些人来说，有一些抵触和反感，这样武昌汉口还有其他地方的人来来往往，这十分的不方便，取消了收费肯定是一件好事，这样大家就能够互相的来往。而且本来大家对这里这个收费就十分的不满意，所以不要其他的收费，只要这样的话，大家应该还是挺开心的。取消了收费，相信也有更多的人会买车吧，这样大家都是有车一族去哪里会更方便了，不过这样会不会造成道路交通更加堵塞呢，这也不知道了，还是看之后的情况吧。不过不管怎么说，这始终是一件好事，对于有车的人来说，节省了许多的开销，大家也更加愿意的去开自己的车出门了。
好迟来的爱。不过总比不来好！
之前我写过一篇文章，分析武汉etc是史上最无厘头的商业模式。
在etc之前，武汉收取路桥费，每车980元，当时汽车保有量100万台，每年大约收到手4亿多。因为有部分远城区免收。
可是，到2016年，武汉汽车保有量230万台，全年封顶收费2100元／台，每年收入10亿多。除去人员工资等维护费用2亿，实际落袋不到8亿。
如果按照当年980元的标准收取，收入应可达到20多亿。
两厢比较，相对收入减少了，支出多了，老百姓还不买账，一有风吹草动，全员开骂，怨声载道。
更何况，武汉素以大江大湖自居，被长江汉水分为三镇，往来于三镇，是市民生活必须。
etc收费，激化了百姓对收费的抵触和反感，不仅没有增加收入，反而相对减少了收入，阻隔了三镇有机协调发展。
中央电视台、法治日报、中新社等媒体反复多次质疑武汉etc收费，也在某种程度上促进了武汉取消收费。当然，新任领导能痛下决心也是值得点赞！
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