在摩拜与ofo角逐之际，小蓝单车横空杀出，曾坐稳了共享单车第三的宝座。但在争格局的快速变化以及融资出现问题的情况下，小蓝单车在去年11月中旬被爆出北京公司人去楼空，资金链断裂，用户押金无法退还。不过仅仅数月后，小蓝单车却起死回生，搭上了滴滴的“顺风车”，日期，小蓝单车发布公告，用户可通过滴滴APP免押金直接用车。
而小蓝车的复活之路却并不顺畅，深圳市交委本月19日发表声明，在小蓝单车押金、运维不到位等问题相应处理结果明确前，不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放。深圳市交委还提醒市民，目前滴滴出行如有在深圳投放车辆均属违规投放。
既然是“违规投放”，这是否会影响用户选择使用小蓝单车呢？我认为“押金”是用户选择共享单车品牌的一大顾虑，毕竟押金关系着消费者的切身利益，而此前共享单车爆出的平台无力偿还，押金被挪用等问题成为了困扰消费者的难题。小蓝单车有滴滴这样的靠山，用户又不必担心押金被“坑”的风险，小蓝单车会成为人们出行的不错选择。但之前交通部便有文件出台，鼓励共享单车企业采用免押金的方式提供服务。未来免押金或会成共享单车行业大势，到那时用户的选择面扩宽，小蓝单车是否还能冲出重围，这就很难说了。
17日，滴滴共享单车平台在北京、深圳上线，其中小蓝单车将免押金骑行。根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴将提供“小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券”的备选方案，用户可自主选择，或与小蓝公司继续沟通其他方案。经过滴滴维修后的小蓝单车，也将陆续重新回归城市。在滴滴平台进行芝麻信用认证，用户可以免押金骑行。
此前小蓝单车因为轻便好骑、智能锁易开而受到用户的好评，一度市场上形成“橙”“黄”“蓝”三足鼎立的局面，后来被爆出用户押金无法退的问题，客服电话始终处在忙线状态，直至目前滴滴托管小蓝的消息被证实。
共享单车在经历短暂的高潮之后，遇冷，市场的饱和再加上政府的禁投令，多家单车品牌宣布倒闭。不是所有单车在倒闭之后还能重新回到市场上。
你还会骑小蓝车吗？当然会啦，小编觉得ofo的骑行体验实在是太差啦，很多车零件损毁的，摩拜的骑行体验好，但摩拜要押金啊，相比较之下，不要押金，骑行体验又好的“小蓝”为什么不骑了？
不管怎样，回到市场上的小蓝单车应该考虑消费者的权益，消费者预付的是现金，对于滴滴给出的解决方案应该得到用户的同意。企业必须承担消费者的损失。
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因为资金链断裂，欠下供应商巨款，小蓝车在去年11月份，刚好创业一周年前夕，正式宣告“死亡”。作为共享单车第二梯队领头羊、并享受最好骑单车赞誉的小蓝车，在宣布倒闭后也是让人唏嘘不已。
当然，小蓝车并不孤独，在它之前，已经有小鸣单车、町町单车、悟空单车、3Vbike、卡拉单车等一大批追逐风口的共享单车企业倒闭。但是现在，小蓝车起死回生了。
1月17日上午，许多网友在社交平台表示，在街头看见了新投放的小蓝单车了。打开滴滴出行APP，也可以看到单车选项里，除了原来的ofo单车又增加了小蓝车。用户通过实名认证后,无需支付押金即可使用。
小蓝单车能够神奇般的起死回生，无外乎两个原因，一是本身小蓝单车积累了非常大的用户群，排名仅次于ofo和摩拜，并且拥有非常好的美誉度和用户体验，当时的“死亡”主要是融资没有及时到位，导致资金链断裂，负面舆情又引发用户的扎堆体现押金，最终不堪重负。
原因二是因为滴滴与ofo的矛盾激化，之前一直传滴滴在运作摩拜和ofo合并，并希望掌握合并后的公司控股权，从而强化自己在国内出行领域的市场优势。但ofo创始人和管理层并不甘于给滴滴做棋子，先迫使滴滴系的高管离职，后又传出阿里主导新一轮融资。此次，滴滴宣布接管小蓝单车并将推出自有品牌共享单车，侧面印证了双方的博弈，滴滴最终选择了自己干了。
至于小蓝单车能不能骑？那当然能骑，背靠滴滴这个大金主，又不用押金，本身骑行的体验又很好。未来共享单车很可能形成ofo、摩拜、滴滴（小蓝车）三足鼎立的局面。
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