火花塞将点火线圈产生的高压电在电极之间产生电火花进行点火。是使用频率高的零件，有使用就有损耗，所以火花塞是需要更换的。需要更换的情况有:按公里数保养更换的、损耗大的和出现失火现像的。
按公里数更换的火花塞一般在六万至八万公里。这种情况的更换是为了防患于未然，能让我们安心用车。
损耗大的火花塞是指中心电极经长时间的点火烧蚀掉一点致使两电极间隙变大，点火能量变小，这样会使气缸内的混合汽燃烧不完全，动力就会不足。所以有时因火花塞损耗大加油门难提速就是这个原因。
火花塞出现失火现像说明火花塞内部故障导致点火出来的火花弱或者完全不点火，这个也要考虑点火线圈。可更换火花塞上去进行试车，如果是火花塞引起的失火，则需要更换火花塞。
什么是火花塞？
大家都知道，汽车能运行，是靠火花把汽油点燃爆炸，产生动力，让发动机转起来。而火花塞就是负责点火这个重要工作。
火花塞点火靠的是两个电极，通过两个电极之间打出火花就可以点燃油气混合物，但是它用久了电极就会被损耗掉，电极之间的间距就会变大，打出火花就会变得更加费劲，所以咱们就要在它报废之前换上一个新的。
如何选择正确的火花塞？
火花塞的外形参数其实非常的复杂，什么螺纹的长度、直径、绝缘体的形状、电阻等等各不相同。所有最简单的选择方式就是寻找和自己车型匹配的火花塞就对了。
这里值得注意的是，火花塞的热值不是越高越好。热值你可以把它理解成火花塞能散多少热，散热量大的叫做高热值，散热量小的叫做低热值。除非性能车选高热值，日常买菜车就应该选用低热值火花塞，否则火花塞一直经常处于一种低温状态下工作，那时间久了就会被糊上一层积碳，打出的火花就会变弱，甚至说直接打不了火。
还有一些小伙伴在买火花塞的时候，会被什么铱金火花塞、铂金火花塞。小编在这里推荐大家选用铱金铂金的火花塞，因为这些材料的使用寿命更长，一般车用的都是镍合金的火花塞，用上2至4万公里就得更换掉。铱金铂金火花塞，更耐高温、耐腐蚀，正常使用情况下6万公里，甚至说跑个10万公里以上也是有可能的。
总结
给大家总结一下，首先火花塞的型号不必那么纠结，尽量的选择跟原厂一致的型号，至于说品牌尽可能的选择大品牌的火花塞。另外很多朋友都喜欢在网上面买火花塞，但是又怕买错型号，这里告诉大家一个万无一失的流程。首先你不要直接的在搜索框里面直接输入什么某某车型的火花塞这种关键词，应该打开一些大品牌的官方旗舰店，在首页查找不同车型对应火花塞的型号，按照零件号再去查找，这样就可以避免买错东西频繁退换货。
火花塞虽然只是汽车的一个小部件，却极其重要，那火花塞多久换一次呢?下面一起来看看火花塞更换时间，由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚，汽车的火花塞十分重要，正确多久更换一次呢？
火花塞是发动机的心脏，那火花塞的工作原理到底是什么？到底有什么作用。汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。因此火花塞是发动机中一个至关重要的部件。
普通的火花塞3万公里就需要更换，铂金火花塞6万公里左右，铱金火花塞8万公里左右建议更换，火花塞出现的常见故障归纳为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以先检查火花塞烧蚀的症状以及颜色的变化。
火花塞需要更换的情况：
1、看发动机能否正常启动，
2、看发动机抖动情况
3 查看火花塞的电极间隙，
4 观察颜色，如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常，如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路，如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。（LJB）
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