大学曾在合肥就读，大约2016年的时候共享单车逐步出现在合肥，当时摩拜单车在上海已经非常火热了。摩拜单车是首先出现在合肥的，但是OFO小黄车在合肥的使用率更高，投放量也更大。2017年12月份，合肥的共享单车数量已经达到40万辆，今年4月份合肥的共享单车的数量已经达到70万辆，显然已经达到过于饱和的状态。合肥现在对于共享单车的管理需要花费大量的人力物力来进行管理。首先就是共享单车的数量过于大，但是后期维修跟不上来，这样路边不仅放着的是可以用的，还有因为损毁没有办法移动的单车，企业不管，但是为了城市形象以及城市交通，政府不得不加以管善，这就要求城管以及环卫工人对此进行管理，无疑是给这些人的工作增加了极大的负担。企业之间的竞争导致大量车辆投放到城市中，但是希望各家企业还是不要只顾着挣钱，而不考虑给这个城市带来的负面影响。
共享单车在刚进入合肥市场的时候，一直受到大家的追捧，但是在投入一段时间之后，你会发现，大家对共享单车没有那么多的热情，尤其是在大量的共享单车进入合肥市场之后。目前合肥市的共享单车的保有量在30万辆左右。你会发现，在合肥的地铁口，公交站牌处以及一些商场人流量大的地方，五颜六色的共享单车到处都是。也带来了一些不安全的因素；
从之前的新闻报道中，我们就发现，随着季节回暖，大家也愿意去骑行共享单车，无论是上班骑行还是周末锻炼身体，确实很方便，绿色环保出行方式，也是大家所提倡的。；但是也存在一些问题，比如在一个地铁口你会发现大量共享单车，甚至占领了盲道和人行通道，阻挡了市民的正常出行；有甚者，更是恶意破坏共享单车，在上面贴一些小广告等等；
合肥市的单车市场基本已经处于饱和的阶段，也需要对这些30万辆的单车进行维护，因为本身有些时候我们会遇到押金无法退还，客服电话无法打通的情况，也希望能够出台相关措施来管理共享单车盲目混乱的状态。
近期，一家共享单车企业发布的骑行报告透露了这些有趣的信息。该报告显示，合肥共享单车用户平均骑行距离为1.58公里，这几乎相当于绕天鹅湖骑行半圈，而合肥共享单车用户一年骑行距离相当于往返月球73次。报告显示，在合肥，单车用户男女比例接近 6∶4。从年龄段上看，合肥的共享单车用户又有怎样的分布特征？ 该单车企业负责人介绍，合肥单车用户 18 岁至 30 岁年龄段为主体，占比近65%。此外，31岁至45岁的用户占比接近28%。
报告显示，蜀山区居民最爱骑车出行，骑行占比达到34%，包河区和瑶海区居民分列二、三位，骑行占比分别为21%和17%。
其实共享单车这些年，在合肥，哦不，甚至在全国都是风口浪尖。身处合肥，大皖君切身体会到，共享单车的到来，改变了人们的短途出行方式。有共享单车的城市，短途代步轻而易举；而没有共享单车的城市，路人步行走上一两公里，既浪费时间，又消耗体力。可以说共享单车带来了极大的便捷。
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