吉利终于对新能源领域动手了，首发就是中级混动车型——博瑞GE，有插电混动和油电混动两种车型，价格为13.68-19.98万元 ，这款车继承了燃油版车型的设计元素，不过采用的是欧研中心CMA平台开发的车型。
进气格栅还是雷打不动的水波纹式造型，大灯的造型要更细长，整体跟博瑞还是很相似，全系配备了LED大灯和日行灯也符合博瑞GE的价位。
博瑞GE在车身尺寸上进行了加长，2870mm的轴距有着不错的内部乘坐空间。
博瑞GE的座舱还是很有看点的，更加精致的中控台造型，镀铬饰条和钢琴烤漆饰板的应用提升了整体的档次，座椅的舒适度也很不错，只有顶配为真皮材质，其他均为仿皮。
博瑞GE全系标配了ESP、定速巡航、倒车影像、10.2英寸中控屏、车辆网、感应雨刷和行李箱等均有配备。
博瑞GE搭载了一款1.5T三缸发动机，其中插电混动车型还配备了一台电动机，而油电混动则多了一套48V的轻混系统，都匹配的是7挡双离合变速箱，动力表现还是较为不错，不过三缸发动机在低速下还是有些抖动。
最后，中级车领域一直是合资品牌的主战场，而且现在合资车型的价格也下降的厉害对自主品牌还是有很大的冲击，而博瑞GE想在这一领域有所作为，个人觉得还是比较困难的。
油耗
我们谈一下油耗啊。拿自己的上班亲身经历来说吧。
插电的新能源车，这个能耗不用说的，每天充电，就几乎不用加油了。每天使用，只要3.5元就够了，上下班刚刚够用。坐个地铁还要10元呢。能不省吗？，过日子就得精打细算是不是啊。附上一张图，大家自行观赏啊。这个油耗个人只能呵呵了，我觉得官方公布的5.8L/100KM更靠谱些
可是很多人说了，咋们这个你还没说到加油呢，下面我来谈谈。
48V电机并没有为市区拥堵带来油耗的大幅优化，如果全路况都是市区高峰期的话，油耗12个很正常；当然如果结合部分城市快速路，油耗控制在10升以内还是可以的。高速的油耗表显示5升左右，的确可以做到较低水平。但是综合，尤其是市区拥堵，油耗肯定稍高。油耗说白了，中级车，在9以下我就满意，目前五百多公里，市区，快速路各一般吧，表显7.6，平均车速24km/h，作个参考吧，没啥意义。跑了趟高速376公里，表显油耗6.19，平均车速48km/h，定速110，平稳以后瞬时油耗就5上下。对了，以上都是累积油耗，没清过零。
比较是混动力的车子，还是比较划算的。言归正传，性价比高，推荐购置一手。
最后总结一下吧，首先博瑞GE，在静音，做工，用料，配置，价格等方面，同级别车里，绝对值！还有一个油耗方面，确实也很不错，当然你非要拿日系同级车来比油耗，那我只能认输！但从价格，配置，用料方面你也只能认输！然后呢就是你们说的馈电驾驶感受，我感觉可以！最最不好时候，就是当你电池一点电没有，在你停车或者等红绿灯的时候，无论你什么模式，发动机都会自己启动给电池充电，这个时候你再加油门起步的时候，发动机负荷太大了，会感觉到车子很无力！先说到这里，希望车友们共同探讨驾驶感受，驾驶心得体会一起分享下，第一次写提车贴，写的不好请大家见谅！！
1、 从配置来看 GE这个车的配置呢，其实在选车的时候，我就注意到了，虽然是个10几年的老司机了，按理说，车这东西够用就行，配置啥的真没在意多。当我看到GE后，发现这种观念已经严重出现落伍的迹象。 在GE上，有智能远近大灯，用再担心因自己舒服乱开远光灯而被对面来车晃灯。 有LDW，行车保持这个功能太好用了，当你上高速后就能有很好的体验。 有L2级别自动驾驶，在一般路面上，这个真体会不出来好处，但当上高速后，这个功能优点完全释放。有人说定速续航解决右脚在油门和刹车之间的距离问题。有人说ACC释放了双脚问题，而现在L2级别驾驶已经释放了双脚及双臂，在高速上，设置好后，只需要一只手搭在方向盘上就可以了。高速行车太省力。完全可以做到开车刷朋友圈（呵呵，这个不提倡，不建议）。
2、 从性价比看哈 20万的车，谈性价比感觉有点LOW，但我为什么要去讲呢，其实我挺俗的。身在这些限牌城市，一个牌照真的很难的，魔都90000以上大洋一张牌照，有钱能买，关键我没钱。 GE这车还送绿牌，正合我心意。 所以为什么我强调性价比。因为牌照！
3、 从油耗看啊 GE这车油耗，怎么讲呢，因为油电混合，30km车友圈里油耗有低至0.9L/100km，也有高至10几个油耗的。。所以这个没有评价标准。 以我亲身经历，亲身测试给个参考吧。 期间，长途西安自驾游，全程3000km，满电满油出门，全程ECO模式，全程未充电，综合油耗5.2L/100KM。
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