行业的无秩序化，造成货车运费不断降低
我国货物运输的现况：
我国货物运输主要有公路运输、铁路运费、航空运输、轮渡运输等。公路运输是物流运输行业的重要组成部分，在货运市场占比75%左右，我国已成世界第一大公路运输市场。
2019年全国公路货车完成货运量416亿吨，全国货车保有量近3000万辆。
我国公路货运整体呈上升趋势，公路物流运价相对稳定，但是效率不高。企业多小散，行业利润率低。粗放式发展特征明显，供应链发展滞后。
20年来货车投资回本时间
2000年时跑货车，基本半年回本；2010年时跑货车，基本一年回本；2020年时跑货车，基本一年半回本。（也有血本无归的，暴富是不可能了）
行业的无秩序
- 网络平台的普及，市场上找货车非常轻松，货主和平台不断压低运费
- 车主之间的相互竞争，有很多回程车，来时已挣钱，回程够油费就行，相互压低运费
- 货车以每年7.8%的增长量在增长，发展不均衡，造成部分地区供大于求。
运费低，但还是可以挣到钱
客观的说，货运行业挣的就是辛苦钱。只要能吃了苦，利润还是可以的，毕竟这个社会不是每个行业都可以年收入25万左右的
货运平台多，方便了货主找车。平台为了吸引货主拼命压价，货主找车方便随便降价。运费虽然低，但是那些供车的都要拉，还有就过往车也拉，还有回头车拉。就算运费低还是会有人拉。一块能解决问题了，你还会花两块吗？
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