误区一：电动车锂电池买回来需要反复充放电三次以便激活电池。除非你买到的是库存一年以上的产品，否则就不需要这样做，因为现在的电池电芯在出厂的时候已经做过激活，而电芯在加工成锂电池组的时候又经过一次相当于激活的检验，因此你拿到手的电动车锂电池，早已是被激活过的了，再做三次充放电过程只是无谓的增加锂电池的损耗。
· 误区二：第一次充电必须充够12小时。这对于早期那些没有电池控制电路的镍氢电池设备是适用的，但对于如今具有智能充放电控制模块来说却是个笑话，当锂电池充满之后，充电电流就会被自动切断，并且在系统显示为“外接电源”。哪怕你继续充120个小时，状态也不会有任何变化了，一般来说，3小时也完全充满了，剩下的“充电”只是浪费自己的时间。
· 误区三：电池需要每月一次彻底充放。对于记忆效应很强的镍氢电池，这是必须的工作，但对于锂电池，这个周期却太频繁了，锂电池在理论上是消除记忆效应的，即便有，也已经大大减弱了可忽略不计的程度，如果你使用电池很频繁，那么你应该将电池放电到比较低(大约10~15%)再充电，但如果放电到连机器都开不了(0~1%)，就属于对锂电池的有较大损伤的深度放电，一般来说每2个月做一次这样的操作就可以了。如果你很少使用电池， 那么只要每3个月进行一次这样的操作就可以了。
既然有误区，自然也是因为有相应的普遍认同的电池保养和使用方法观点，方法如下：
1.应避免完全放电(使用到完全断电);
2.经常对锂电池充放电、未放尽时充电或使用外接电源，或充电完成后继续使用外接，均不会对电池造成额外的损耗;
3.长期不使用时，应将锂电池取出，置于阴凉干燥处。切不要进行冷冻，避免水气侵蚀。避免放在高温的汽车内使用。如长时间保存，将电池充到40%后放置起来;
4. 避免购买备用的锂电池进行存储，因为电池即便不使用，其使用寿命也是在自然折损的，因此在电池有限的生存时间内，最大限度地使用才是体现电池价值的。
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