如何科学的给电动车充电,小区电动车充电收费标准

目前，市场上的电动自行车。绝大多数的储能电池组还是铅酸电池。这样的电池看似傻大黑粗，似乎皮糙肉厚。比小巧灵珑的锂电池，看起来要皮实得多。但是在实际上，要想科学地给铅酸电池充电，讲究还是很多的。

首先，铅酸电池组充电时，使用的充电器非常关键。充电器的参数很多。最重要的是最大充电电流、转灯电压、涓流充电电流等几个参数。

对于一组铅酸电池而言，必须选择一台相适应的充电器。以常见的48V10AH的国标电动自行车电池组为例，选用的充电器，应该最高充电电压为58.6V左右。最大充电电流为1.8A左右，涓流充电电流为150mA左右，转灯电压为54V至56V左右。多年的维修实践表明：很多铅酸电池，不是用坏的。而是劣质充电器充坏的。

比如市场上那些二、三十块钱一台的铅酸电池充电器。要么是输出电压高得离谱儿，要么是转灯电压设置的很高。涓流充电时电流过大。再加上充满电以后，用户不及时拔掉充电器。最后把电池充得一个个发热膨胀，表面凹凸不平。要是不坏就怪了。

对于铅酸电池组而言，充电时的电流越小，对极板上活性物质的影响就越小。因此，应当尽量避免大电流快充;

另外，由于铅酸电池极板上的硫酸铅分子，容易在放电以后长时间不充电，形成结晶。导致了极板活性物质的硫化。因此，如果有条件的话，应该在电池组放电以后，及时充电。避免硫化面积的扩大。延长电池组使用寿命。也可以选择带负脉冲修复作用的充电器，定期对电池组充电。尽量延缓电池组硫化的进程。

严格地说，铅酸电池组由于它先天存在的一个特性（充满电的电压随温度上升，而下降），是很难做到充电器的输出电压和铅酸电池组相匹配的。也不可能天天把电池组拿到25摄氏度的标准条件下去充电。这就需要使用者自己操心了：比如在夏天热的时候充电时，绿灯一亮，就赶紧撤了充电器。涓流充电，这会儿也没有啥意义了——不要过充了才是最重要的。到了冬天，除了尽量选择比较温度高的地方（如地下室）充电外，还应当在转灯后，多充一会儿。

当然，有条件的话，还是要购买那种带温度补偿功能的五段式、七段式充电器。不过由于市场上，充电器的烂货太多。好东西反而卖不动——人家一个充电器才二十多块钱。你要卖一百多？很多人嫌贵，就不买了。

好充电器给电池组充电，电池组使用的时间长。他认为是这组电池好。不关充电器的事;劣质充电器把电池组充鼓包了，他不知道。只怨电池不耐用。也觉得和充电器没关系！这就是现在电动车电池使用时，多数用户的真实水平。

现在家家户户都有电动车，我们每天都要做的就是给电动车充电！科学正确的给电动车充电，能有效的延长电动车电池的使用寿命！

充电的前提是电车没电了再充，而不是随用随充。当我们把电动车骑到电量剩余百分之十到百分之二十左右就可以充电了，而不是骑一圈之后看到掉电了回来就冲。就像人吃饭一样一定要按时吃，而不是随时随意的吃，那样百害无一利！