为什么叫月台，火车站的站台为什么叫月台

铁路的站台是一个很有意思的地方，为方便旅客上、下车，铁路部门在车站线路旁修建的台子，在铁路规章中称“站台”，但一些地方因地方方言和习惯俗语称为“月台”。月台分岛式和侧式两种，老式的月台高度大概是0.5米左右，上车都会要登几级楼梯，近几年很多车站都开始改造成加高的月台了，大约1.25米，这样就正好和火车厢的地板平齐了，直接就能进入车厢了。至于站台以前为什么称为月台一直没人给出过一个令我满意的答复。岛式侧式我见过很多解释，其中一个说因为早期火车开门后没有楼梯，很多人下火车时要一“跃”而下，所以就叫“跃台”，后来觉得不好听，就取谐音叫“月台”了。我查看了皇清时期的火车站照片，确实门口和车站地面有点距离，并且没有楼梯。例如1900年10月17日，八国联军统帅瓦德西在马家堡火车站下车时的照片就显示了这个距离，当然，人家是有楼梯可以走的，不必跃。当然这个答案最大的问题是上车时可是有楼梯的，那是上楼梯，这站台又怎么不叫上台呢？这令我想起最著名的月台——朱自清《背影》中父亲攀越的月台，每次读到朱爸爸“用两手攀着上面，两脚再向上缩；他肥胖的身子向左微倾，显出努力的样子。”这时朱自清的泪很快地流下来了，我的泪也很快地流下来了。毕竟旧式的月台一般在零点五米左右，朱爸爸竟然要用两手攀着上面，证明朱爸爸确实很矮，是身残志坚的典范。1900年10月17日，八国联军统帅瓦德西在马家堡火车站下车时的照片清朝军队在汉口大智门火车站另一解释是中国第一个车站在北京，车站那里有很多月台遗迹，于是就叫月台了。虽然1865年夏，英国商人杜兰德在北京宣武门外建过一条小铁路，长约0.5公里，然而，它仅作演示而无实际用途，并很快被京师步军统领衙门“饬令拆卸”！中国第一条投入运营的铁路应该是1876开始营业的吴淞铁路。从这点看，站台被称月台和北京没有什么关系。中国最早的火车站之一，吴淞铁路吴淞站旧址更奇葩的说法是以前的火车像亲戚一样，一个月来一次，所以站台就叫月台。以只有三个站的吴淞铁路为例，这条铁路通车不足一年，乘客已逾16万人次，如果一个月开一班车，这火车得多长才能凑够这个乘客量？实际上，火车站台称为月台和我们中国传统建筑中的月台有密切的关系。中国传统建筑中，大殿、正房前方连接台阶的向前方突出的平台称为“月台”，月台是该建筑物的基础，也是它的组成部分。在建筑群中，只有最重要的主体建筑前才有月台，以增加其气势和强化其地位。由于此类平台宽敞而通透，一般前无遮拦，故是看月亮的好地方，也就成了赏月之台。太和殿的三层月台是最高级的，普通只有一级，这个就和火车站的站台有点类似了。故宫3层月台济南兴福寺大殿前的月台参考青龙桥火车站，铁路站台前有简单的露天平台，酷似古代建筑中赏月之平台，因此便称之为月台。以后凡修建铁路站舍以外的月台，特别是较大的客运站修建了防雨棚，供旅客上下车及装卸货物之用的便称之为站台，站舍相连的称月台，不靠站舍的称站台。前面汉口大智门火车站就是站台。后来，火车站大了，除月台外，又分为第几第几站台。再后来，为了便于行车指挥，便把月台改为第一站台。青龙桥火车站（清末）嗯，那么，到底哈利·波特是去了国王十字车站的九又四分之三站台还是月台呢？？参考资料：佚名.站台何以称月台[J].中国乡镇企业，1994(1):52-53.刘书芳.中国古代建筑殿前月台所承载的文化涵义[J].河南城建学院学报，2014(3):28-30.

中国的铁路系统继承了大量的日本人留下的名称和专用术语。比如机务段门口的铁道旁都有一个牌子，上面写着”一度停车”，就是机车再进入机务段之前，要在这个牌子前停一下车，然后再进入机务段，看似很啰嗦的动作，但是要比什么减速慢行注意安全要可靠的多，规定就是让你在门口把车停下来，哪怕刚停稳再起步，这样就确保了进入机务段的车速很慢，保证安全。这个一度停车在汉语来看有点不通，但是这四个字是地地道道的日语。在日本鬼子时期就有的规定和标示牌一直延续到现在。