首先，动车也是火车的一部分，您应该问的是普速火车与动车谁快。
普速火车目前有有3个排图等级，客一（160）客二（140）客三（120）。160标尺用的25T车厢，运行速度大约150，140标尺用的25K车厢，运行速度大约130，120标尺用25G车厢，运行速度大约110。
动车组包含高速动车组（G 300）以及非高速动车组（D 250）还有部分城际动车组。
虽然动车组能在贴近路线限速的速度上运行，但是这些年新建高铁路线的限速点非常多，再加上较多的停站，高速动车根本跑不到多快的速度。
即使是在京沪高铁上，用复兴号全力飞驰，仅停靠南京南站的前提下，高铁均速只有290多。
再来看普速铁路，因为排图的问题，部分的大Z能一直压着速度狂奔。
举个例子，曾经的京沪十三猪，是普速客车，能在11小时58分钟内跑完京沪铁路1461公里的路程，均速达到了120＋。
在7月铁路调图之后，京沪高铁出现最慢复兴号，由CR400BF－B担当的G118次，面对京沪高铁仅仅1314公里的历程，居然要跑超过7小时，均速不到170。
在兰新线上奔驰的大直特列车均速能达到150＋。
综上所述，虽然动车组在最高速度以及均速上远远超过普速火车，但是对比了均速后，高速列车掉速很严重。速度相差不大，并且普速火车有票价优势以及夜间运行的优势。
总体上来说，动车比传统模式的火车速度快，至少国铁上的动车组列车如此，像那些D字头的动车组普遍是时速200——250公里，G字头的高速动车组普遍时速是300——350公里，国内的动车组时速达到200公里的都是分散动力式，部分车厢自身带动力，无需机车牵引，速度就很快。传统模式的火车是依靠机车牵引车辆，机车才有动力而车辆无动力，所以目前国内传统模式的火车最高运行时速是160公里的Z字头列车，T字头列车最高运行时速140公里，而数量最多的K字头列车最高运行时速120公里。虽然普速客车速度比不上高速列车，但动车组并不都是高速列车，有些短途市域铁路也使用动车组，运行时速普遍在160公里以内，平时城市里面的地铁列车、有轨电车其实也属于动车组的范畴，但速度显然没法与铁路上的列车相比。
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