继共享单车、共享汽车、共享车位之后，又有电商平台推出了“共享快递盒”来替代我们常用的瓦楞纸箱。
我们来粗略的计算一下，一个共享快递盒的成本25元，平均每周能够循环6次，预计单个快递盒的使用寿命能达到1000次以上，那么单次成本就是0.025元。那么这样估算下来，如果电商行业都使用这种共享快递盒，那一年就能够省下将近46.3个小兴安岭的树木。
从长远监督看来，绿色、环保显得尤为重要，伴随着快递行业的巨头相继完成了上市，在环保和企业社会责任方面也正在面临着更多的要求，“共享快递盒”无疑迎合了这一趋势。
当然，虽然这种共享快递盒比较环保，也存在一些问题。就比如说用了这种快递盒需要本人签收之后快递小哥再回收，那么楼下的速递易、丰巢等代理点就废了，这样又加大了快递人员的工作量。如果货到以后碰到家里没人的情况又怎么解决呢？如果高效的提高回收率是个值得思考的问题。
今年双十一,苏宁共享快递盒已在北上广深等全国13个城市投放,这种共享快递盒单个制作成本是25元，平均每周可循环6次，预计单个快递盒使用寿命可达1000次以上，单次使用成本0.025元。但是由于这种快递盒的数量还不够多，市场占有率低，而且在中国物流企业多渠道分散，绿色物流一时之间难成主流。不过已经陆续有重庆、深圳、杭州、郑州、济南等城市的消费者反馈，收到了共享快递盒。
除苏宁外，为减少快递纸箱、封箱胶带的使用，其他多家快递电商也纷纷掀起“绿色潮流”——自今年4月首批“青流循环纸箱”在京东首发，计划3年少用100亿个纸箱。阿里巴巴旗下的菜鸟网络，在“双11”期间还将在重点城市的菜鸟驿站全面启动纸箱回收。另外，他们还打算在全球启用20个绿色仓库，使用免胶带的快递箱和100%可降解的快递袋。
眼下最迫切的就是如何将这些环保措施给串起来，作为全行业的统一动作。目前可见，绿色物流已经从企业行为上升到国家层面的关注。
11月2日，十二届全国人大常委会第三十次会议举行联组会议上，国家发改委主任提到了快递业带来的包装废弃物激增问题。 商务部部长钟山近期也提到，将采取两方面措施治理快递垃圾：鼓励回收利用废弃的包装物；开展电商物流标准化，推动绿色包装。
与此同时，国家邮政局、国家发改委、科技部、工信部、环保部等十部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，明确了到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，基本建成专门的快递包装物回收体系。
未来可期。据最新消息，十部门还将共同成立推进快递业绿色包装工作领导小组，研究出台扶持政策。
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