主减速器的分类方式比较多，可以根据齿轮类型，减速形式以及齿轮的支撑方式进行分类。这里主要介绍一下按照齿轮类型进行的分类。主要有弧齿锥齿轮，双曲面齿轮，圆柱齿轮以及蜗轮蜗杆等类型。
首先是弧齿锥齿轮传动，其特点是主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。由于轮齿端
面重叠的影响，至少有两对以上的轮齿同时啮合，因此这种齿轮可以承受较大的负荷，加之其轮齿不是在齿的全长上同时啮合，而是逐渐由齿的一端连续而平稳地转向另一端，所以工作平稳，噪声和振动都比较小，但这种齿轮对啮合精度很敏感，齿轮副锥顶稍不吻合就会使工作条件急剧恶化，磨损加剧噪声增大。
其次是双曲面齿轮传动，其特点是主从动齿轮的轴线虽然互相垂直但是并不相交，有一个偏距。
然后是圆柱齿轮传动，这种齿轮传动形式多用于发动机横置的前置前驱的乘用车驱动桥，而且一般用在双级主减速器和轮边减速器上面。
最后的就是蜗杆传动，相比其他的齿轮传动方式，蜗杆传动具有的优点主要有尺寸以及质量都比较小，可以获得比较大的传动比；工作非常平稳，噪声很小；便于汽车的总体布置，可以传递大的载荷的同时还具有较长的使用寿命；结构简单，拆装也比较方便，容易调整。但是蜗杆传动也具有成本高，传动效率低的缺点，为此使用范围不大。
感谢您的阅读，如果喜欢就动动您的大拇指给个赞哦！欢迎在评论区留言，研究僧君会积极回复的！更多汽车相关的知识请关注“汽车工程研究生”。我们是一群就读于知名高校汽车工程专业的研究生，我们热爱汽车，我们想与您分享汽车技术和汽车生活常识问题，欢迎向我们提问！
本文来自投稿，不代表天一生活立场，如若转载，请注明出处：http://tiyigo.com/baike/36019.html
