摩托车随着行驶里程的增加和人为因素就会出现一种比较常见的发动机故障——烧机油。而摩托车烧机油故障的排除主要有以下两种操作。
1.换活塞环，如果只是正常的磨损造成的烧机油故障，再缸体没有被拉的前提下完全可以通过更换活塞环排除故障，如果选择高品质的活塞环维修效果也是比较好的。
2.更好套缸组件，如果是人为因素造成的拉缸出现的烧机油故障，只能选择进行套缸组件的更换，因为缸体被拉密封性就会下降，在这个时候即便你更换活塞环维修效果也不是很理想，所以只能更换套缸组件。
摩托车烧机油主要原因有:一，摩托车长期运行缸筒，活塞，活塞环自然磨损造成缸筒内部直径增大，活塞环磨损直径缩小，二者之间配合间隙增大而引起机油窜到燃烧室造成烧机油。二，车主在使用的过程中不注重保养，不勤检查机油高度尺，也忘记了换机油最后机油烧干造成拉缸。这种车主一般是缺乏机车的保养知识，认为我原来新车5干公里不换油都不缺油，不知道机车运行时间越长磨损量越大的道理，用上几年后刚换的机油跑二干公里机油就烧干了，这期间也不勤查油尺高度，看老皇历最后引起拉缸。三，无论是严重烧机油或是已经拉缸，修理中应该换上新的缸体，活塞，活塞环，气门导管油封，这些是最最起码的标准。修理费用大概在2——3百元之间，不包括严重拉缸造成曲轴报废的机种。要是大排量多缸摩托车严重拉缸的话，那就不必要修理了，直接换新车吧！
摩托车烧机油了，怎么办？
摩托车在人们日常生活中给我们带来了极大的方便，然而在长时间行驶中，难免会出现这样那样的故障，而最严重的问题是摩托车烧机油。
那么摩托车烧机油会造成动力下降，油耗偏高，对大气环境也造成污染，那么我们应该怎么做呢？
第一:检查摩托车机油泵是否正常工作，假如机油泵供油不畅，造成缸顶环磨损，也会发生烧机油现象，及时更换机油泵。
第二:拆解发动机的缸体进行检查，如果缸体没有较大的划痕，更换活塞环就可以了，如果缸体发生严重划痕，或者环口在缸体里面间隙偏大，摩托车环口间隙是0.1-0.25mm之间，超过0.5mm就需要更换套缸了。
第三:更换套缸后，一定要把气门油封一起更换掉，气门油封老化也会造成烧机油的现象，再就是换完套缸要把机器的旧机油放掉，加人专用的摩托车机油。
很高兴解答你的问题，摩托车烧机油有很多原因，处理办法无非就是跟换相关部件，那我们来看看摩托车为什么会烧机油：喜欢请关注我，谢谢！
一、活塞磨损过大或活塞环失效。
目前最常见的的烧机油原因，以内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。处理办法：跟换活塞、活塞环。
二、气门油封老化
凉车着车时烧机油，多半是气门油封，气门油封长时间在气门上下进出之间出现磨损或老化。机油就会顺着进气门进入气缸参与汽油燃烧。处理办法：更换气门油封
三，缸筒磨损过大，
当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。处理办法：更换缸筒。
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