天门人总是在省里抱怨天门没有通武汉的直达高速影响了天门的经济发展，搞的省里很头疼。其实天门经济落后于仙桃潜江完全是天门的历史问题，以前天门地盘大农业人口多，特别是棉花产量高，本身就是一个农业大县，而同为省直管市的潜江主要靠油田带动化工工业，立马就超过了天门，仙桃以前工商业比天门发达，现在民营经济在全省领先，经济也把天门抛开很远，天门抱怨交通的问题完全是借口，现在招商引资都很困难，仙桃高新区都很难招到好的强点的企业。天门总吹嘘高速公路一通，天门经济上一个档次，这完全是为了讨要国家投资高速的噱头，还是讨米佬的习惯向上面伸手，借口交通不行以掩盖天门经济不力的窘态，上次王省长说的很对，为什么条件差不多而经济差距那么大就是指天门，天门人等靠要的思想不改变经济永远起不来。天门农业基础好，现在国家大力推进新农村，其实正是天门的大好时机，天门工业基础好的区镇发展工业，农业基础好的发展农业，还有旅游服务业都是大有可为，现在县级市人口流水严重，用工荒一直是困扰企业发展的大问题，今后将更严重，一味的靠工业的历史已经过去了，天门基础就那样，不根据自己的地理位置和经济特色一味的追赶仙桃潜江只会越来越远。因地制宜根据自己的特点整合资源构件合理发展方向才是天门的明天。
按照武天宜的规划，通车起码五年后的事情，天门等得起吗？这条路线将会占据湖北最好的江汉平原和湖北著名的京钟荆地区大量的最好的良田，对交通和经济的发展有限，对农业的伤害极大。汉川天门靠近武汉，京山钟祥是荆门发展的靠椅，就为了拉动天门那还不知道在哪里的一点经济而动摇湖北的农业基础可谓丢了西瓜捡芝麻。
“武天宜”高速难度非常大，尽管现在天门争取多年，迟迟不能推进是与沪渝、沪蓉相距几十公里有着重大的关系。
正因为此而多年求爹爹告奶奶拱武天宜高速，而发改委以及一些专家肯定论证该中线有无必要?甚至预见盈亏和生态以及耕地红线产生的利弊，投资巨大仅仅为两地不到200万人会有详尽的投资报告。再就是武荆高速连接了很多县市，这么多年一直不温不火，投资方至今收回成本遥遥无期，甚至据说武荆收费公司有制约合同限制距离内相同方向新建高速，因为这影响人家收回投资。而老汉宜快年满30年，收费即将到期，楚天高速不可能说不再收费了，而且武仙潜荆是逢节必堵的路段，四车道多年就说要扩宽，而且潜江提出四改八，仙桃积极响应，如果真能改扩建，未来楚天高速有理由继续收费，与此同时，汉南到松滋的高速已经提上日程，西段已经上马，今年汉南仙桃段即将开工，这对汉宜南部车辆是重大利好。结合各方信息实际对新建武天宜完全没了必要性。
再说回武天宜，因为城市圈，武汉把吸管快速伸到天沙是求之不得，但是涉及到出钱，他有积极性未必，现在武汉孝感只是做做样子，只要你能让项目进国家高速笼子，你爱怎么修我都配合，做项目规划时就听说蔡甸天鹅湖一带居民反对高速过境，还未开始就遇到反对，所以对武汉、汉川并不是必须选项，况且国家今年严控高铁高速投资，除非你地方找投资方，反正国家两手一摊，所以该项目一直不能很快推进，网友问起来，每次总是省里武汉天门在积极推进，归根结底，省里国家都不希望建这条重复线路，都不拿钱就是暗示不能建，指望民间投资方，明显的亏谁会当傻瓜?
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