加油站打折是否有「猫腻」·一起来分析吧
- 打折汽柴油是否会“掺假”？
似乎加注习惯了高价汽油，冷不丁的遇到了价格便宜的燃油会有些难以适应；所谓的“三桶油”又显得比较豪横，也许不涨价就不错了，降价可能真的会有问题吧。有这种想法的司机应当不在少数，但是这种理解多多少少还是有些偏激的哦。
首先石油、石化与海油均属于企业而非事业，这三家企业都是上市公司，其中石油石化还都是世界500强的前十名。无独有偶的是前十名中大部分都是石油企业，比如知名度很高的壳牌、埃克森美孚与英国石油公司，排名略低于“两桶油”。那么问题就来了，这些企业存在竞争吗？
两个领域
机油领域的代表品牌：
- 中石油·昆仑
- 中石化·长城
- 荷兰壳牌
- 美国美孚
- 英国嘉实多
Engine oil释义为发动机润滑油，简称机油。机油的基础油是石油蒸馏的产物，即使是全合成机油也只是经过人工解决再合成的产物；所以机油领域的竞争直接说明了全领域的竞争，在这一领域中实的自主品牌在国内车市的市占率不断提升，然而评价还是没有在海外市场高，这种尴尬的定位就像是国产汽车一样——不加掩饰的评价应当是「面对的消费者的问题」。
乙醇汽油的三大区域：
- 欧洲
- 美洲
- 亚洲
存在对汽油品质质疑的核心因素是无铅汽油添加10%的乙醇，似乎这种热值仅为汽油60%多，以10%比例混合后会造成热值3.91%左右的下滑的汽油是比较差的。价格低廉的汽油可能会添加更多的燃料乙醇，国内的汽油就不如“进口燃油”了。
这种说法其实是被那些无耻的公知带歪了节奏，欧洲和南北美洲都在使用乙醇汽油；其中因2008年仅提出过停用乙醇汽油的德国，目前是全境覆盖乙醇汽油。
而且欧美使用的乙醇汽油有最高20%的混用比例，标号为「E20」；所以乙醇汽油也不是需要担心的问题，所谓的进口石油也不是什么新鲜的东西，因为国产的石油只能满足超30%多一些的车辆使用，接近70%的石油本就是进口。而中国的炼油技术是有领先优势的，比如气流脱硫与降烯烃技术，加氢裂化和渣油加氢处理，以及重油催化技术都有国际水平，然而这与加油站打折有什么关系呢？
两个因素
第一节说明了“三桶油”是企业，面对的市场是同一块，这就难免会有竞争了。不过炼油技术总还是不可能达到完全一致的标准，不同油库出来的汽柴油用起来难免会有些细微的、感官上的差异，通过汽车表现出来的就是续航里程可能会存在差值。
而且同品牌的加油站从不同的油库批出的燃油也会有差异，这就造成了不同区域的有些加油站热度很高，对面而立的加油站也许就是门可罗雀。加油站也是企业，企业就要考虑盈利，面对这种情况就只能祭出“价格武器”，说白了就是打价格战才能吸引车主；而价格战一旦开启就不会停止，程度也会越来越大，所以确实会出现一些价格比较低的汽柴油。
价格最低的汽油或柴油多少钱一升？
豫鲁皖等省份遇到过价格不足四元一升的汽油，零号柴油价格相当，这是在最高六元区间段时候遇到的低价汽油。曾经还出现过新开的加油站为抢占市场份额，价格一度低至不足三元一升的夸张价格。
这些汽油有很多车主进行了实测，其中包括高压缸内直喷的汽油动力性能车，以及喷油压力更加夸张的高压共轨柴油卡车。很显然油品是没有问题的，所以低价汽油并不见得有问题，即使燃油品质存在细微的差异，但是在绝对的价格优势面前也可以忽略不计了。
【成本投入】也是汽柴油价格存在差值的核心因素，比如在城市繁华地段建设的加油站，仅仅地皮的投入就是上千万甚至上亿的；加油机的数量有最低限值，油罐也有严格要求，加油站的建设规格至少不能破坏街区的整体形象，这就决定了成本投入会非常高，油价也就没有下探的空间了。
反之在偏远的郊区选择一块地也许只要几百万，硬件与人工的投入也不用很高，甚至存在一个加油站多台加油机只有一个员工的情况。经营成本足够低当然油价就有下调的空间，毕竟每隔几公里就有可能出现一个加油站，没有价格优势如何吸引车辆停靠呢？
总结：汽油和柴油的价格是不会一致的，经营成本、燃油品质、竞争强度，以及运输成本都要综合考量，只要有打价格战的空间则加油站的竞争也会很激烈。
不过某些“流动加油车”要慎重选择，比如那些用个小面包车装上一台加油机，没有任何资质就敢“流窜加油”的车辆要特别注意。这些燃油的品质往往都很差，使用后可能造成敲缸、动力变差或者燃烧不充分，甚至出现异常腐蚀的问题，加油还是要选正规的加油站。
天和MCN授权发布
中国两桶油的成品油，价格=成本+利润需求，成本和利润是已知条件，价格是随之波动的。正常市场上商品利润=价格-成本，价格和成本大致是已知的，至于能不能挣钱那就看本事了。
因此，两桶油会不会打折？会，但通常都是透明性的打折或计划性优惠。或者有些特殊情况的加油点，譬如地理条件不好，额外打折，有加油站位置比较偏或者路比较堵，偶尔会有些打折。还有一些优惠，可能会绑架加油站商店的消费。但整体来讲，人家打折看心情，卖方市场不在乎这点蝇头小利。[捂脸][捂脸][捂脸]
至于私有小加油站。只能说你懂的，无非就这几种：
1.正规的来说，运营成本低，能支持让利
2.油品来路不正，小的炼油厂过来的，主要杂质多（特别含S多啥的），这个嘛，成本自然也就低一些，但伤车
- 油品来路正的，但会添加一些醇类（酒精啥的），这个加一点影响不大，但加多了伤发动机。
话说回来，中国的油品质量放在全球看来，也就发展中国家的水平。[捂脸][捂脸][捂脸]
以前发动机送欧洲标定时候，都是要单独准备油品[捂脸][捂脸][捂脸]
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