当今中国的快递市场群雄逐鹿，有主流且知名的四通一达，还有注重服务与速度的顺丰速运，京东物流，国字号的EMS等，其它更有许多的外资的物流公司数不胜数！
当然大部分国人认同感最高的属顺丰速运了，他的口碑可谓当今第一，大街上甚至时不时地能碰到顺丰小哥的身影。
大家对顺丰的好感主要源于以下几点，速度相对较快
有货运专机，服务水平服务效率行业标杆，重要物品寄收令人放心，营业时间与邮政一样全年无休。好的口碑需要持续不断的投入与参与竞争，并且不断发挥自己的长处，才能持续保持行业领先。当然别的竞争对手也会深刻地了解并且知晓这一点的，尤其是邮政速递物流公司也就是常说的EMS，一直被国人所诟病，近几年也在不断的改革并奋起直追。
大家知道中国邮政集团目前主要有三家知名的子公司，分别是中国邮政储蓄银行，中国邮政，中国邮政速递物流公司(EMS)，
前边银行不说了，最主要是后边两家子公司，广大民众总是傻傻分不清楚。中国邮政主要是在中国境内提供最基础的邮政业务，比如平信，挂号信，约投挂号信等，还有其它好几种价格不高的邮件类服务，另外还主要负责各类报纸，各种刊物杂志的发行，邮票明信片等业务。还有最主要的普通包裹业务，也分好几种，速度最慢的叫普包以字母P开头的运单号，价格最便宜，以自取为主，送上门需另外收费。稍好的叫快递包裹以字母K开头的包裹，可保价，并且包装有统一规范。还有一种是近几年推出针对小件电商快递的叫邮政小包，前年又改名为快递包裹，运单号为5至9开头的，价格对标四通一达的价格，也讲究时效性，不过全部都是走陆运渠道，并且最后两种都提供送上门服务，最后面这种包裹没有统一的包装规范，不同重量以及送达距离，价格差别很大。
后面要说的就是EMS.
就是中国邮政速递物流公司的主推产品，偏重于小件，时效性强的快递，并且还开通国际快递服务，注重服务质量与速度，还可以接受个性化快递服务，可代收货款或到付邮费，快递单号一般以1开头的，它与顺丰的差别就在于全国的覆盖率，价格稍低于顺丰，运输基本空运，派送具有优先权，注重服务体验，他与中国邮政是不同的法人公司，平时的运营模式投递方式也是不同的，客户服务电话，客诉也是不同于中国邮政的，经过近几年不断的改革与发展，邮件运送速度是不会弱于顺丰的，部分地区邮件转运速度甚至早已经远远超过了顺丰。
如何提高物流速度，降低破损率，减少错误率是货主的要求也是物流行业提高服务水平要解决的重要问题。在物流行业最快的应该算顺丰和德邦，安能说自己也挺快的没有用过，德邦的快递物流一点也不比顺丰慢，但是他们都存在一个问题，中转过多，中转一多最容易出现的问题就是破损，出错，拉长了运输距离和拉高了运价，这样说家可能不明白，让我来举例子说明：
如果我们从河南的信阳发一个包裹到南阳，两地相距150公里，但是目前包括顺丰在内的所有的快递物流公司都同过来郑州中转，这样距离变成了800公里以上，中转是野蛮分拣，出错率出现最多的地方。如果能信阳直达南阳是不是就可以不用中转，两个小时就到了？而且由于不需要中转，距离缩短了五倍，破损率，出错率都会下降，但是目前任何单一的快递物流公司都无法做到直达，因为他们货源不足，只能通过中转中心来中转。
近段时间崛起了一个配货软件快递物流第三方平台51快配app，提出了一个零中转直达公交化物流的概念，他的模式是这样的。发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。由于是抢单报价，直达的专线最具有优势，随着时间的推移，专线物流货物越来越多，零中转直达公交化物流形成。
这就是运费还有下降空间，速度还有提升空间的物流模式。未来的物流应该是平台➕个人（专线）的物流模式为主，我公司的业务就是信阳到南阳，只要是信阳到南阳的所有的快递，包裹，零担，整货我都抢单，两个小时发一班车，市内派人送货接货，市内送货接货也有可能全部整合，由于没有了中转，运输距离大幅度缩短，破损成倍下降，运费下降，运输时间缩短。未来五年内全国地级以上城市将全部实零中转直达，最偏远地区都将实现当日达和次日达，沿海地区已经出现了很多这样的快运公司就是他的雏形。 
本文来自投稿，不代表天一生活立场，如若转载，请注明出处：http://tiyigo.com/baike/24298.html
