春风150NK是春风公司旗下于2014年9月18日发布的一款小排量街车，春风将其定义为城市玩乐车型，采用全新外观设计一改之前春风领跑王的跨骑车造型，新车NK150设计语言为城市新物种带有一定的KTM DUKE系列基因，也因为春风是KTM国内合作伙伴，之前生产组装过KTM DUKE200以及DUKE390，所以NK150继承了远方表哥DUKE的一定设计元素，车架为编织网车架在此之前国内几乎没有过批量生产民用车上过，弯道稳定支撑性不错，动力系统采用一台单杠水冷150cc发动机，六档平衡轴，配以博士电喷系统，最大功率8.8千瓦，最大扭矩12牛米中规中矩国产同级别中上游水平，细节配备也具备大厂风范，可以说春风对这款很上心配备ABS刹车系统，整体做工不错质量还相对稳定，小编重度使用半年经常性的中长途摩旅已经1万多公里没有出现问题只是发现出现通病发动机大鼓冷车有异响，骑行感受上，发动机动力一般属于中高转发动机60公里以下动力平顺60到80高转动力提速国产同级别属于领头羊，减震使用感受在同级别国产车中还算可以偏硬弯道循迹性支持性不错，烂路上阻尼感不错还可以，轮胎方面使用正新半热熔轮胎厂家良心，综合表现不错值得推荐，适合新手入门或城市代步和喜欢压弯的骑士，压弯在150国产级别号称弯道王子，售价方面11980的售价也可以说还比较有性价比，不过就如今来看选择国产150级别的骑士越来越少，因为再加3千可以选择本田190暴风眼这类200cc级别的车款，市场竞争激烈春风NK系列又应对市场需求发布春风250NK价格15800到18800可以说又是一款性价比很高的玩乐车款，下期我们说说NK250
做为国内少有的150水冷车型，整体表现还是不错的。该车搭载150cc单缸水冷发动机 最大功率8.8KW,最大扭距10.7N.m，与之相配套的是六挡变速箱，电喷供油系统。
前双活塞卡钳，后单活塞卡钳并且装配有ABS防抱死系统这在150车型中比较少见,全车采用卤素加led灯源,机械液晶组合式仪表,一体式车把，整车自重142KG,座高775mm跟同级别车型比较坐高有点高。在外形上没有过多的亮点，现在的街车基本上都是一个外形但他的前碟刹盘比其他车型有点大，这种设计可以很好的提升刹车效果。那么这一切都不是提主关心的，题主一米六零的身高如果骑行这款车，可能座高有点高但单脚挨地应该没有问题，所以骑行不会有任何问题。
春风150nk于2014年9月上市，实际排量为149.4cc，和其它大多数150cc级别排量的摩托车一样，春风150nk的平地行驶理论极速在100km/h左右，未改装的情况下想达到160km/h，除非借助长距离直线下坡，否则是不能达到的。
对于大多数150cc排量的摩托车来说，轻便、易操控才是它们的最大特点。骑过摩托车的朋友都知道，不同种类的车型，其适用特点也不尽相同，比如专门用于竞速的车型，重心大都会设计得比较低，骑行姿势也更加“匍匐”，以降低高速时风阻所带来的对于速度和稳定性的干扰。
而且那些能够跑出恐怖极速的大排量车，其外观大都会非常“强壮”，体重也比小排量摩托车重不少，虽然整车重量不是决定高速稳定性的直接因素（例如一些650cc以上排量的ADV车型行驶到150km/h以上时，一样会有些发飘，毕竟它们的真正目的是应对多重路况的长途旅行，而不是下赛道，拼极速），但还是会在一定程度上有助于在高速行驶时保持稳定——一般来讲，厂家正规出厂的，排量在650cc以上的摩托车，整车重量都会在200kg以上。春风150nk整车重量为142kg，这样的重量，再加上它外观单薄的“小身板”，如果骑到160km/h，对于许多骑行者来说，都是十分危险的——也许高架路上的一阵侧风，就能引发惨痛的事故。
本文来自投稿，不代表天一生活立场，如若转载，请注明出处：http://tiyigo.com/baike/37513.html
