你说的大桥全称叫“沪苏通长江公铁大桥”，是中国江苏省境内连接苏州市和南通市的通道，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道，跨越长江江苏段。
沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日动工建设，于2019年9月20日实现全桥合龙 ，于2020年6月定名，于2020年7月1日建成通车 。
沪苏通长江公铁大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现了五个“世界首创”，大桥的总设计师为高宗余 ，大桥由江苏沪通大桥有限责任公司负责经营管理。
横跨苏州南通，为何叫“沪苏通公铁大桥”？长江大桥到底该如何命名？“沪苏通长江公铁大桥”是经过国家铁路部门根据地理位置和专家建议严格命名的，命名是有规则的，命名的目的是为了辨识，因为铁路以起始端命名没问题，这个是惯例。
如果单单叫长江大桥，那就缺乏辨识度了，因为一边是南通，另外一边是苏州，就会对许多地理盲造成不便。如果两侧都是一个地方，那基本上以当地地情风貌命名（不管市还是区或者县问题都不大）。
但是如果两侧不在同一个行政辖区，一般是两侧各取一个字，这样对于外来人员而言地理辨识度最高，而且明了。同时，在行政上一般都讲究对等，所以，命名“沪苏通公铁大桥”也就顺理成章了！
沪通大桥现在已经改名为“沪苏通长江公铁大桥”，但是它的命名却一波三折。
沪通大桥是2014年大桥刚开始建设时用的工程名，工程名也是为了工程辨识方便，并没有完全考虑它的各方面要求，只是为了工程的实施，这个按照惯例是没有问题的，但是最终的命名肯定要有变动，所以后面也就有了“沪苏通长江公铁大桥”。
关于沪苏通长江公铁大桥的命名还是有故事的，当时争议还是比较大的。沪苏通大桥是公铁两用大桥，上面是公路，下面是铁路，大桥完全在江苏省内，在江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，北起南通市通州区，南到苏州张家港市，全长11公里，是通沪铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路的过江通道。
早在2017年张家港市就上报江苏省政府，恳请把当时还叫“沪通大桥”的沪苏通长江公铁大桥改名为张家港长江大桥，原先的沪通大桥没有体现苏州和张家港的地域特色，这件事出来以后，江北的南通人愤愤不平，大桥有相当一部分通过南通通州，怎么能叫张家港大桥呢，表示应该叫南通长江大桥，或者苏通长江二桥，网上大家也是争论不休。
2020年沪苏通大桥通车在即，大桥再不起个正式的名字，实在说不过去，于是江苏省政府致函国铁集团，商请把这座大桥命名为“沪苏通长江公铁大桥”，当时江苏省政府也是征集了各方面的意见，这座大桥也是沪通铁路的重要组成部分，因此考虑要把“沪”放进去。
另外“沪苏通长江公铁大桥”也是长三角地区第一次用三个城市的名字命名的过江大桥，就像港珠澳大桥一样，由三个城市承建，同时也突出了上海的龙头地位，也是沪通铁路的目的地。
最终国铁集团同意了江苏省政府的这个提名，正式命名为“沪苏通长江公铁大桥”这个名字也很好的体现了大桥的地域特色，也兼顾了铁路和大桥的命名原则，让未来长三角经济发展版图重构，其在长三角一体化发展的地位一览无余。
看了下问题提出时间，两年前的，不过放在现在，也不过时，因为大桥建成还要半年多时间，没有正式命名。
沪通长江大桥实际连接江北南通市与江南张家港市。
这座桥南通人把它叫做沪通长江大桥，根据的是“沪通铁路”。张家港人却不这样叫，经常见到张家港对重大工程建设进度报道，这座桥应该是被称作“沪通铁路张家港长江大桥”。
江南人习惯于跨区域工程取名压江北人一头，什么苏通大桥、崇启大桥、润扬大桥、太海汽渡等等，而江阴大桥、南京大桥，直接以江南地名命名，都不带江北。
因此，南通和张家港对同一座桥有两种叫法也不奇怪。
但根据经验，沪通公铁两用桥叫“沪通长江大桥”的可能性比较大。
这桥一旦落成，苏北一大片地区的人坐火车去上海就再也不用从南京绕了，能节省好几个小时。
本文来自投稿，不代表天一生活立场，如若转载，请注明出处：http://tiyigo.com/baike/40362.html
