民航飞机怎么启动的

首先，飞机发动机启动的时候必须要有电跟气！

至于保证飞机发动机启动的电和气源怎么来，有两种方式:

1.地面提供电气源;

2.飞机的APU启动。

先说地面电气源。

当APU（辅助动力装置）故障的的时候，飞机在地面无法长时间持续的自己产生电，这就需要电源车了，将电源车的插头插入下图红色圈内

然后成下图样子

这样就能为飞机带来持续的电量，带动飞机上各种设备的运行。

再说气源，发动机的启动之所以需要气源，是因为发动机旋转需要冲压空气使发动机的叶片旋转。保证压力足够才可以，另外气源也可以为飞机的空调系统提供冷或者热空气，保证客舱内部的舒适温度。气源的安装是下图样子的。

说完地面的电器源再说说APU正常的情况下启动发动机。

上图是飞机维护时，波音公司提供的飞机维护手册也就是AMM的发动机启动程序的综述。当然，该程序只适用于机务维护飞机时的正常启动，在极端天气下地面维修启动还有另一套标准，这里也就不多说了。另外，飞行员启动发动机的方式大多也大同小异，所以我还是以手册介绍为准。

手册中关于飞机启动的步骤很多，在这里我就捡主要的说了

测试火警系统确保确保火警系统正常
液压泵打压
空调，防冰系统的引气关闭（保证气压压力足够使发动机转动）
发动机空调交输活门打开，双发EEC电门打开
启动燃油泵
分别启动一发和二发
启动发电机，为点火系统供电
点火

大约就是这样了

一般民航客都是用电瓶电先启动apu再用apu引气，通过压缩空气启动发动机，当然也有例外，听说787是用电启动发动机，并且双发同时启动，波音黑科技就是牛。当飞机apu坏了就用地面气源车接飞机上把一个发动机启动后再撤掉气源车，利用已经启动的发动机引气启动其他的发动机。至于787不太清楚，apu坏了应该是接地面电源，或者直接用电瓶电。

但是，军用飞机或者早期的活塞式飞机启动方式就精彩了，早期飞机有手摇启动的，有掰螺旋桨启动的，有用火药启动的，电启动是小儿科了，听维护过军用飞机的朋友说，他们的飞机主发动机上有一个小型发动机，是专门用来启动主发动机的。这也可以理解，这种方式启动飞机简单高效，想象一下如果敌军飞过来了，你还在拉电源车那就悲剧了。手摇的我见过，老运五左侧就有一个手摇接头，不过这个九缸星形发动机只有老毛子才敢去摇吧。掰螺旋桨的很滑稽，一个人掰着螺旋桨往一个方向跑，一般从左侧跑到右侧飞机就启动了，不过要跑快点，慢了肯定被旋转的螺旋桨把屁股打开花，好像零式战机就是这样，可以想象，早期用这种启动方式的不在少数，因为这简单可靠又高效，还不增加重量，就是危险了点。火药启动的就是用像一个很大的像空包弹的东西插到发动机的某个机构上，膨的一声，发动机就启动了，看过一个电影，叫凤凰劫，里面就有这个桥段。现在活塞飞机也用电启动了，毕竟科技发展了，光靠蛮力危险也太不人性化。

民航飞机发动机启动顺序

多数情况下，飞机发动机是通过APU引气启动。同时，也可通过地面气源或发动机交输引气启动，以及电动起动机启动如B787。我们来细数一下常见飞机发动机的启动顺序，并探讨其原因。

一、空客系列飞机：

1.A319320321系列启动顺序：

先二后一，因为停留刹车储压器由黄泵增压。启动二发黄泵供压，确保停留刹车储压器压力足够，防止因推力作用造成飞机意外滑动。尤其是带冰雪和湿滑的地面。

2.A330启动顺序：

先一后二，因为停留刹车储压器由蓝泵增压。

3.A340启动顺序4123.

二、波音系列飞机：

1.737CL737NG启动顺序：先二后一，因为停留刹车储压器由B液压系统增压。启动二发B液压系统供压，确保停留刹车储压器压力足够，防止因推力作用造成飞机意外滑动。尤其是带冰雪和湿滑的地面。

2.757767777启动顺序：先右后左（777-300先右后左，777-200双发同时启动），因为停留刹车储压器由右液压系统增压。

3.787启动顺序：双发同时启动，若另有规定则先右后左。